سانگ یانگ کوراندو اسپورت

چهارمین تولیدکننده نه چندان مشهور کره ای در مقایسه با هیوندای و کیا، که البته سابقه تولید بیشتری نسبت به آنها دارد، بر اساس مدل قدیمی اکتیون (Actyon) یک وانت بزرگ یا تراک را معرفی کرده است. کوراندوی اسپورت بر اساس مدل کانسپت SUT-1 که در نمایشگاه ژنو پارسال بنمایش گذاشته شده بود، ساخته می شود.

اگر کوراندوی قبلی را بخاط داشته باشید، خودرویی با چراغهای گرد و شبیه جیپ بود. کوراندوی جدید در اصل یک وانت چهار در بزرگ است که می تواند در اوقات فراقت و سفرهای ماجراجویانه شما، بارهای شما را نیز حمل کند.

موتور چهار سیلندر 2 لیتری توربو دیزل آن می تواند 155 اسب بخار و 265 پوند فوت گشتاور تولید کند. این توان توسط گیربکس شش سرعته دستس یا اتوماتیک به هر چهار چرخ خودرو منتقل می شود.

خودروهای سانگ یانگ در حال حاضر جایی در بازار آمریکا ندارند. 70 درصد از سهام سانگ یانگ که به معنی دو اژدها است، توسط شرکت ماهیندرای هند تملک و کنترل می شود.

هنوز مشخص نیست که آیا رامک خودرو، این مدل را به لیست سانگ یانگ های وارداتی اضافه می کند یا خیر.

کیا k9

سدان دیفرانسیل عقب و لوکس کیا که قبلا با نام KH شناخته می شد، بعنوان ممتازترین ساخته این خودروساز، روانه بازار خواهد شد. طراحی خودرو بسیار قوی و متمایز است ودیگر از سبک تقلیدی اپیروس در آن اثری به چشم نمی آید.

ماشین مزدا 6

پاییز امسال و در نمایشگاه خودروی پاریس از نسل جدید مزدا 6 رونمایی خواهد شد. مزدا 6 جدید بر مبنای خودروی کانسپت  ساخته می شود و تفاوت آن با نسل پیشین مثل تفاوت زمین و آسمان است!

مزدا 6 همواره یک خودروی سدان لوکس اما معمولی بوده که از کمبود پرستیژ رنج می برده و در برابر رقبای معروفتر خود نیز برگ برنده ای برای رو کردن نداشته تا خریداران را مجذوب خود کند. اما مزدا با توسعه فن آوری اسکای اکتیو برای افزایش راندمان و کاهش مصرف سوخت و آلودگی در کنار طراحی متفاوت برگرفته از سبک موسوم به کودو قصد دارد خریداران این کلاس از خودروها را میخکوب کند.

طراحی بدنه همانند خودروهای جدیدتر مزدا نظیر کراس اوور CX-5 از یک الگوی اسپرت و جان پسند بنام کودو (Kodo) پیروی می کند که شامل چراغهای باریک و جلوپنجره همانند پوزه کوسه و گلگیرهای برجسته و سقف منحنی می شود.

نسل آینده مزدا 6 سبکتر و قوی تر از نسل فعلی خواهد بود. تصاویری که مشاهده می کنید بر اساس کانسپت تاکری رندر شده اند. نمونه های واقعی تغییراتی جزئی در دستگیره درها و اندازه دریچه جلوپنجره را شامل خواهند شد. در مورد پیشرانه های مزدا 6 یک موتور دیزل نیز قابل انتخاب خواهد بود. موتور شش سیلندر 3.7 لیتری مورد استفاده در CX-5 نیز با خروجی 272 اسب بخار و همچنین یک پیشرانه هایبریدی در این خودرو قابل نصب خواهند بود.

برآورد قیمت نسل جدید مزدا 6 احتمالا در سطح سدانهای فهلی خواهد بود که قیمت پایه 21,520 دلار دارند. البته برای تعیین قیمت واقعی این خودرو هنوز باید صبر کرد.

مزدا 6 نسل دوم که از سال 2008 تاکنون تولید می شود، سال آینده جای خود را به خودروی نسل سوم می دهد تا طیف بیشتری از خریداران و مخصوصا جوان ترها را به این سوی شرکت مزدا جذب کند. باید دید که سرانجام رقابت مزدا 6 جدید با شورولت مالیبو، فورد فیوژن، هوندا آکورد، هیوندای سوناتا، کیا اپتیما، نیسان آلتیما و تویوتای کمری به کجا می انجامد. بنظر که رقابت سختی برای سازنده هاست اما برای خریداران مزایای بیشتری خواهد داشت.

ماشین فوتون تونلند

در کنار وانتهای تندر و روآ که تا پایان سال و یا اوایل سال آینده در سبد تولیدات گروه ایران خودرو قرار می گیرند، وانت پیک آپ نیز بعنوان سومین خودروی باری سبک این مجموعه از نیمه دوم سال جاری به تولید خواهد رسید.

اولین آگهی پیک آپ ایران خودرو دیزل

در اولین تبلیغ منتشر شده از این وانت جدید، نشان اسب ایران خودرو بروی جلوپنجره آن به چشم می خورد. حال این سوال پیش می آید که پیک آپ یک خودروی ملی جدید تحت لیسانس و برند ایران خودرو است؟  در مورد این خودرو و مشخصات آن هیچ اطلاعاتی تا این لحظه در سایت ایران خودرو یا ایران خودرو دیزل منتشر نشده است. اما شاید زیاد هم احتیاج به جستجو نباشد. این خودرو از تولیدات کشور هم پیمان ما یعنی چین است. نام آن هم فوتون تونلند (foton tunland L) است.

ماشین وانت کارا

بلاخره بعد از مدتها، سایپا تصمیم گرفت یک وانت سبک را برای رقابت و شاید جانشینی وانت پیکان روانه بازار کند. آن هم از خاندان بزرگ پراید و البته نوع ارتقا یافته آن بنام X100. پیش از این سایپا در هنگام بازنشستگی پیکان، توانسته بود از خلا موجود استفاده کرده و پراید خود را جانشین آن کند و حالا در بازار وانت بارها نیز بدنبال شکست دادن دوباره حریف داخلی خود است.
وانت سایپا 151 خودرویی با ظاهری شبیه به سایر پرایدهای سواری است که در خیابان تردد دارند و در نمای عقب نیز متفاوت از دیگر وانت‌های موجود در کشور است. فضایی که برای بار این خودرو در نظر گرفته شده، بیشتر برای سوپرمارکت‌ها مناسب است چرا که این فضا از حجمی اندک برخوردار است و نمی‌توان از آن انتظار حمل بارهای بسیار سنگین را داشت.

بنا به ادعای سایپا، موتور وانت سایپا 151، موتور جدید با قابلیت یورو4 است و توانی معادل 68 اسب‌بخار را تولید می‌کند که حدود پنج اسب‌بخار از پراید سواری بیشتر است. لازم به یادآوری است قدرت پرایدهای سواری 63 اسب بخار است.