بررسی ماشین هوندا

هوندا سیویک 2013 نیز به کلی دستخوش تغییر شده است. این خودرو در هر دوبخش طراحی بدنه و طراحی داخلی ارتقاء یافته و کمتر ایرادی در آن به چشم می‌خورد.سیویک در کلاس سدان های جمع و جور قرار می‌گیرد و نکته بارز در مورد مدل جدید، طراحی اسپرت تر و پویا تر آن می‌باشد. دیگر خبری از قطعات بی کیفیت و ارزان کابین نسل های قبلی در آن نیست و مدل جدید به طراحی زیبا و کیفیت مرغوب قطعات داخل کابین می‌بالد...........

  

در نسل جدید طیف وسیعی از امکانات ایمنی و رفاهی به کار گرفته شده است و این موضوع باعث شده تا سیویک در برخی موارد کمی بالاتر از رقبا جای بگیرد. در بحث فنی نیز این خودرو مورد بازنگری هایی از قبیل استفاده از عایق های صدای بهتر و سیستم تعلیق کارآمدتر، قرار گرفته است. در زمینه ایمنی نیز این خودروی ژاپنی توانسته خودی نشان دهد و در زمره بهترین ها قرار بگیرد. 

سطح تجهیزات و امکانات رفاهی

سویک در دو مدل سدان و کوپه به بازار عرضه می‌شود. هوندا سیویک سدان در تیپ های LX، EX و EX-L و همچنین تیپ HF (کم مصرف Fuel-Efficient) در دسترس می‌باشد. تیپ پایه LX مجهز به رینگ های 15 اینچی استیل، شیشه و آینه های برقی، تهویه مطبوع، فرمان تلسکوپی، کروز کنترل صفحه نمایش مرکزی 5 اینچی، دوربین دید عقب، بلوتوث و سیستم صوتی با چهار بلندگو می‌باشد.

تیپ HF تمام امکانات تیپ LX ر داشته و مواردی از قبیل: لاستیک های کم اصطحکاک، رینگ های آلومینیومی آیرودینامیک، باد شکن های زیر بدنه و اسپویلر عقب به آن اضافه می گردد. تیپ EX نیز شامل این موارد می‌شود: رینگ های 16 اینچی آلومینیومی، ترمزهای عقب دیسکی،سانروف و صندلی تاشوی عقب 60/40. تیپ EX-L نیز مواردی از قبیل مه شکن، چراغ های اتوماتیک، آینه های گرمکن دار، تودوزی چرم و صندلی های جلوی گرم شونده را شامل می‌شود. 

قدرت موتور و کارآیی

سویک 2013 یک خودروی دیفرانسیل جلو بوده که مجهز به موتور چهار سیلندر 1.8 لیتری با قدرت 140 اسب بخار می‌باشد. هر دو گیربکس 5 سرعته اتوماتیک و 5 سرعته اتوماتیک قابل سفارش هستند که کارایی بالایی دارند. میانگین مصرف سیویک 2013 در شهر، جاده و سیکل ترکیبی در ازای هر 100 کیلومتر به این ترتیب می‌باشد: 10، 7، 8 لیتر. این رقم در تیپ کم مصرف HF به این قرار است: 9، 6، 7 لیتر در ازای هر 100 کیلومتر در شهر، جاده و سیکل ترکیبی. شتاب 0 تا 100 نیز حدود 9.3 ثانیه بوده که در این کلاس، متوسط می‌باشد. در کل موتور و گیربکس سویک در هماهنگی کامل بوده و کارایی بالا و مصرف پایین آن باعث شده تا در کانون توجه قرار بگیرد.

ایمنی

در بحث ترمزگیری نیز این خودرو امتیاز خوبی به دست آورده است. در زمینه تست تصادفات، 5 ستاره به ایمنی کلی این خودرو تعلق گرفته است که البته در تصادفات از جلو، 4 ستاره نصیب این خودرو گردیده است. سازمان ایمنی بزرگراه ها نیز به سیویک بالاترین سطح امتیاز (Good) را داده اند.

طراحی داخلی

در داخل کابین از قطعات مرغوب و با کیفیت استفاده شده است و باید گفت بسیار بهتر از مواد به کار رفته در ساخت قطعات داخلی سویک نسل قبل هستند. کیلومترشمار به صورت دیجیتالی بوده و در بالای نشانگر دور موتور قرار دارد. یک صفحه نمایش 5 اینچی نیز اطلاعات مورد نیاز راننده را در اختیار وی قرار می‌دهد. دکمه ها و ادوات کنترلی در جای خوبی قرارگرفته و در دسترس می‌باشند.

البته تعداد 14 عدد دکمه بر روی غربیلک فرمان زیاد به نظر می‌رسد. عملکرد سیستم رهیاب نیز دقیق است و نکته جالب توجه امکان خواندن و پاسخگویی به پیام کوتاه از طریق صفحه نمایشگر خودرو می‌باشد. فضای پا و سر سرنشینان در جلو عقب بسیار خوب می‌باشد. حجم صندوق عقب نیز 354 لیتر می‌باشد که در این کلاس، قابل توجه است

  کیفیت سواری و هندلینگ

هوندا سیویک همیشه در میان هم طرازان خود از سواری خوبی برخوردار بوده است. سیستم تعلیق و سیستم فرمان دارای عملکرد مناسب و قابل قبول می‌باشند. ورود زیاد صدا به کابین که مشکل نسل های قبلی بود در این مدل کاملاً مرتفع گردیده است. موتور 1.8 لیتری نیروی کافی را در اختیار این سدان جمع و جور گذاشته و مصرف سوخت پایینی دارد. به لطف فرمان نرم و گیربکس اتوماتیک، تحمل ترافیک شهری آسان تر بوده ولی باید گفت که تعویض سریع دنده ها به دنده بالاتر و نبود قابلیت تعویض دستی دنده، باعث شده تا سیویک کمی تنبل باشد. در نهایت باید بگوییم که اگر به دنبال خودروی سدان جمع و جور و کم مصرف و البته خوشنام هستید، سیویک برای شما انتخاب مناسبی می‌باشد. البته به شرط اینکه انتظار شتاب و قدرت مانور بالا از آن نداشته باشید.